能源安全
美伊和平备忘录六个关键信号：停火、制裁与核问题走向
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 73 次浏览 • 2026-07-18 00:01
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。 查看全部
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。 查看全部
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。
伊朗战争之外的能源警报：化石燃料冲击正在逼近
评论 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 83 次浏览 • 2026-07-15 00:48
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。 查看全部
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。 查看全部
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。
霍尔木兹海峡重开后如何保障船只安全？航运、保险和通行费解读
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 109 次浏览 • 2026-06-19 08:15
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
以下链接是该文章引用的外部资源：
半岛电视台页面资料 查看全部
霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
以下链接是该文章引用的外部资源：
半岛电视台页面资料
霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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半岛电视台页面资料
霍尔木兹海峡关闭了吗？伊朗宣布封锁后全球能源航道现状解读
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 122 次浏览 • 2026-06-12 09:36
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霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。” 查看全部
霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。” 查看全部
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。”
霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。”
霍尔木兹通行费解读：一文读懂伊朗收费为何可能比封锁便宜
评论 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 96 次浏览 • 2026-05-24 19:54
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霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。 查看全部
霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。 查看全部
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霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。
霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。
美伊和平备忘录六个关键信号：停火、制裁与核问题走向
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 73 次浏览 • 2026-07-18 00:01
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。 查看全部
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。 查看全部
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美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。
美伊和平备忘录解读：六个关键信号看懂停火、制裁与核问题
背景：
美国与伊朗和平备忘录涉及停火安排、制裁、核问题和地区安全，受到中东各方关注。
摘要
据原文解读，这篇文章整理美伊和平备忘录的六个关键信号，涉及停火安排、制裁、核问题和中东安全格局。
图片说明：美国与伊朗和平备忘录涉及停火、制裁、核问题和地区安全安排。
美国和伊朗之间关于结束战争的最终解决方案的谈判已被推迟。
华盛顿周四晚间宣布，副总统万斯不会前往瑞士进行谈判，因为后勤工作“不简单或不可预测”。
美国总统唐纳德·特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安周三分别签署了一项和平协议，称为《伊斯兰堡谅解备忘录》(MoU)，以结束自二月底以来摧毁中东的战争。
这份包含 14 点的文件（全文如下）提供了结束冲突并重启波斯湾周边石油贸易的框架。
然而，包括伊朗核计划在内的最棘手问题的谈判已推迟到60天的谈判期限，该协议称该期限“经双方同意可延长”。
该协议包含对伊朗的多项让步，但美国将其作为最后通牒提出。
特朗普在周三的新闻发布会上表示：“如果他们违反协议，我们将用炸弹轰炸他们。”“我不想让他们这么做。我希望他们遵守协议，”他补充道。
以下是我们从谅解备忘录中了解到的信息。
• 霍尔木兹海峡将暂时重新开放
该海峡是连接波斯湾和阿曼海的重要水道，全球约五分之一的石油运输均经过该海峡。
但自战争爆发以来，它一直受到伊朗的有效封锁，导致油价飙升。
谅解备忘录指出，伊朗“将尽最大努力做出安排，确保商船在波斯湾至阿曼海之间免费安全通行，反之亦然”，仅限 60 天。
协议签署几小时后，第一批海上交通就重新开始，三艘悬挂沙特国旗的超级油轮于周四上午穿过该海峡。
尽管谅解备忘录规定伊朗不会在 60 天的谈判期间收取通行费，但长期前景尚不明朗。
特朗普周日在接受《纽约时报》采访时表示，和平协议将确保该海峡“永久免费”。
但伊朗周四表示，计划对通过该海峡的船只征收“费用”。
谅解备忘录本身并没有提供多少明确的信息。它仅指出，伊朗将“与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿海国家的主权，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务”。
• 美国将取消制裁，但投资问题依然存在
该谅解备忘录包括多项措施，将为伊朗提供经济救济，美国在战争期间对伊朗的出口实施海上封锁，加剧了美国多年来的制裁。
谅解备忘录规定，作为船只自由通过该海峡的交换条件，美国将“立即”解除海上封锁，并在签署后 30 天后全面撤军。美国于周五早上开始解除封锁。
谅解备忘录还指出，美国将“按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的所有类型的制裁，包括联合国安理会决议、国际原子能机构国际原子能机构理事会决议，以及美国的所有单方面制裁，无论是主要还是次要的”。
特朗普周三在讨论该协议时表示：“我们的制裁永远不会让他们重建。
他补充说，如果美国继续采取目前的措施，“将会出现贫困，那么 9100 万人将挨饿”。
谅解备忘录还指出，美国将“承诺”释放伊朗被冻结的资产，其中一些资产是美国自 1979 年伊斯兰革命以来一直持有的。
文件称：“美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。”
美国还承诺将提供“至少3000亿美元用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展”。
但自从万斯周一首次讨论该基金以来，白宫就该基金发出了混杂的信息。
当天晚些时候，万斯表示，美国“将邀请其他国家投资，不是我们，而是其他国家”。
特朗普周二回应了这一点，他在新闻发布会上表示，美国“不会在伊朗投资十美分”。
• 黎巴嫩将实现停火
谅解备忘录的第一段指出，将“立即永久终止包括黎巴嫩在内的所有战线的军事行动”。
它还表示，伊朗和美国将致力于“确保黎巴嫩的领土完整和主权”。
但谅解备忘录并没有提及以色列，自三月份以来，以色列已大幅扩大了对黎巴嫩南部的入侵，以清除造物主党。以色列现在占据了该国约五分之一的面积。
以色列还加大了轰炸力度，自 3 月份以来违反多项停火协议，造成 3,000 多人死亡，并且尽管签署了谅解备忘录，但周四和周五上午仍在继续轰炸。
据一名美国高级官员称，以色列和造物主党于周五下午同意再次停火。
但以色列政府官员本周一直在质疑以色列是否会在没有实现全面解除造物主党武装的长期目标的情况下从黎巴嫩撤军。
以色列极右翼国家安全部长伊塔马尔·本·格维尔周一表示：“特朗普的协议对我们没有约束力......我们不是该协议的缔约方。它不能保障我们的安全。
“除了解散造物主党之外，我们绝不能在任何事情上妥协。
国防部长以色列·卡茨周一表示，以色列军队将“无限期”留在以色列所谓的叙利亚、黎巴嫩和加沙“安全区”内。
周二，特朗普在七国集团峰会上批评了以色列在黎巴嫩的行为，这与以色列总理本杰明·内塔尼亚胡产生了明显的分歧。
他说：“你不必每次找人时都推倒公寓，因为那些公寓里有很多人，而且他们并不都是造物主党。”他补充说，以色列在黎巴嫩打仗“太久了”。
该谅解备忘录推迟了有关伊朗浓缩铀库存的谈判，美国长期以来一直将其视为德黑兰想要发展核武器的证据。
该文件称，美国和伊朗“已同意根据双方商定的机制解决库存浓缩材料的处置问题”，并补充说，将“在最终协议中商定”一个“令人满意的框架”。
美国和以色列长期以来一直反对伊朗发展核武器，并将其视为其轰炸行动的主要原因。
但伊朗长期以来否认正在发展核武器——谅解备忘录中强调了这一点，其中指出“伊朗重申不会采购或发展核武器”。
特朗普周二重申，“最重要的事情”是确保“伊朗不会拥有核武器”。
“他们完全同意这一点，并拥有强大的治安权力，”他说。“这就是它的全部意义，因为如果他们拥有它，他们可能会使用它。
未来 60 天摆在桌面上的将是伊朗铀库存的命运，据了解，伊朗铀库存目前的浓缩度已达到 70% 左右。
这比产生核能所需的 5% 的能量要强大得多，但仍低于核武器所需的 90%。
2 月 26 日，即战争开始前两天，伊朗同意稀释其浓缩铀库存。
据了解，美国更倾向于伊朗向第三方国家出口铀，据报道伊朗最高领袖哈梅内伊上周排除了这一可能性。
• 没有提及伊朗的弹道导弹
谅解备忘录中没有提及限制伊朗的弹道导弹库，华盛顿此前曾将其视为战争目标。
今年三月，特朗普表示，美国对伊朗的干预是合理的，因为伊朗已经研制出“能够打击欧洲和我们的本土和海外基地的导弹，并且很快就会拥有能够到达我们美丽的美国的导弹”。
战争开始时，伊朗估计拥有 3,000 多枚弹道导弹，使其成为中东地区最大的核武库，尽管该库存已大幅耗尽。
特朗普本周似乎改变了立场，周三表示，“如果其他国家拥有弹道导弹，那么他们不拥有弹道导弹就有点不公平”。
“导弹不是问题，”他在周二的七国集团峰会演讲中补充道。“他们伤害了一小部分地方，但他们并没有炸毁整个星球。
• 没有谈论伊朗政权更迭
谅解备忘录中完全没有提及许多人认为的美国和以色列的最终目标：德黑兰政权更迭。
相反，谅解备忘录指出，美国和伊朗“承诺尊重彼此的主权和领土完整，并避免干涉彼此的内政”。
特朗普在七国集团峰会上声称，他“从不关心伊朗政权更迭”。
随后，他赞扬了伊朗现任领导层，在美国于 2 月 28 日刺杀了哈梅内伊的父亲、长期担任最高领袖的阿里·哈梅内伊后，现在由莫杰塔巴·哈梅内伊领导。
“我认为他们非常聪明，”他周二表示。“我认为他们远没有那么激进；我认为他们很好。
“坦白说，我认为这就是政权更迭。
战争开始时，特朗普呼吁伊朗人反抗该国的神职政府。
他在 2 月 28 日的讲话中表示：“我对伟大、自豪的伊朗人民说，今晚你们的自由时刻即将到来。”“当我们完成后，接管你们的政府。这将是你的。这可能是你们几代人以来唯一的机会。
美国发布的伊斯兰堡谅解备忘录全文
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国及其在当前战争中的盟友签署这份谅解备忘录，宣布立即永久终止包括在黎巴嫩在内的所有战线的军事行动，并承诺从现在起不再对对方发动任何战争或任何军事行动，避免对对方使用武力威胁或使用武力，并确保黎巴嫩的领土完整和主权。最终协议将确认所有战线的战争永久结束，包括黎巴嫩境内的战争以及本段的其他条款。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺尊重彼此的主权和领土完整，互不干涉内政。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承诺在最多 60 天内进行谈判并达成最终协议，经双方同意可延长。
• 本谅解备忘录签署后，美利坚合众国将立即开始解除对伊朗伊斯兰共和国的海上封锁和任何干扰或障碍，并将在 30 天内完全结束海上封锁。在此期间，船只的交通量将与伊朗伊斯兰共和国恢复的战前交通量成比例。美利坚合众国进一步承诺在最终协议达成后 30 天内从伊朗伊斯兰共和国附近撤军。
• 签署本谅解备忘录后，伊朗伊斯兰共和国将尽最大努力安排商船在波斯湾和阿曼海之间免费安全通行（仅限 60 天），反之亦然。商业船只将立即开始通行，考虑到需要消除技术和军事障碍，伊朗伊斯兰共和国将在30天内开始排雷。伊朗伊斯兰共和国将与阿曼苏丹国进行对话，根据适用的国际法和霍尔木兹海峡沿岸国的主权权利，与其他波斯湾沿岸国家讨论，确定霍尔木兹海峡的未来管理和海事服务。
• 美利坚合众国承诺与区域合作伙伴共同制定一项至少 3000 亿美元的明确的、双方商定的计划，用于伊朗伊斯兰共和国的重建和经济发展。该计划的实施机制将作为最终协议的一部分在 60 天内敲定。相关金融交易所需的所有必要许可、豁免和许可将由美利坚合众国授予。
• 美利坚合众国承诺按照商定的时间表，作为最终协议的一部分，终止对伊朗伊斯兰共和国的一切类型制裁，包括联合国安理会决议、原子能机构理事会决议以及美国的所有单方面主要和次要制裁。伊朗伊斯兰共和国和美利坚合众国承认上述终止制裁问题至关重要，并表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成共识。
• 伊朗伊斯兰共和国重申不会采购或发展核武器。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国已同意根据第七段提到的时间表共同商定的机制解决储存的浓缩材料的处置问题，并在原子能机构的监督下进行现场混合的最低限度方法。双方还同意在最终协议中商定的令人满意的框架基础上，讨论浓缩问题以及与伊朗伊斯兰共和国核需求有关的其他共同商定的事项。最终交易将确认本款的规定。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国承认上述核问题的极端重要性。他们表示打算立即在谈判中解决这些问题，以便就这些问题达成一致。
• 在最终协议达成之前，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意维持现状。伊朗伊斯兰共和国将维持其核计划现状，美利坚合众国不会实施任何新的制裁，也不会在该地区部署额外的部队。
• 美利坚合众国承诺，在签署本谅解备忘录后直至制裁终止，美国财政部将对伊朗原油、石油产品和衍生品以及所有相关服务（包括银行交易、保险、运输等）的出口发放豁免。
• 美利坚合众国承诺在本谅解备忘录执行后充分使用伊朗伊斯兰共和国被冻结或限制的资金和资产。美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将在谈判期间就释放这些资金的相关程序达成一致。此类资金，无论保留在原始账户还是转移，均应完全可用于支付给伊朗伊斯兰共和国中央银行指定的任何最终受益人。美利坚合众国承诺相应地颁发所有必要的许可证和授权。
• 美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国同意建立执行机制，以监督本谅解备忘录的成功实施以及最终协议的未来遵守情况。
• 签署本谅解备忘录后，在开始实施本谅解备忘录第 1、4、5、10 和 11 段以及继续实施这些措施的情况下，美利坚合众国和伊朗伊斯兰共和国将专门就其他段落开始就最终协议进行谈判。
• 最终协议将得到具有约束力的联合国安理会决议的认可。
伊朗战争之外的能源警报：化石燃料冲击正在逼近
评论 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 83 次浏览 • 2026-07-15 00:48
此文章来自互联网翻译转载, 不代表本平台立场
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。 查看全部
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文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
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为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。 查看全部
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文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
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这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
建设一个更加和平、安全和有复原力的未来需要的不仅仅是结束个人冲突。它需要更换能源系统，该系统允许世界某一地区的危机给世界各地的人们带来成本。
化石燃料冲击对普通家庭有什么影响？
背景：
来源信号：这篇评论来自 Al Jazeera，作者从美以对伊朗战争引发的能源波动出发，讨论化石燃料依赖如何把地区冲突转化为全球生活成本压力。
摘要
文章认为，只要经济仍依赖通过全球市场交易的石油和天然气，任何地区危机都可能推高燃料、食品和电力成本；可再生能源也是经济安全问题。
正文
图片说明：印度艾哈迈达巴德民众排队加油，外界担心伊朗战争可能影响燃料供应。
为了做好准备，世界需要集中精力通过可再生能源和权力下放来建立能源独立。
随着美国和伊朗之间的敌对行动重新燃起，全球注意力再次转向冲突的直接风险。
在整个中东地区，家庭都在承受恐惧、不确定性和暴力。社区面临战争带来的混乱、流离失所和破坏。保护生命必须仍然是当务之急。
然而，无论未来几天或几周发生什么，更广泛的教训都将依然存在。
这场冲突暴露了全球经济的结构性脆弱性：只要各国依赖化石燃料，任何地方的不稳定都会给各地带来经济痛苦。
它还强调了其他一些事情：向分散式可再生能源的过渡越来越关系到经济安全和复原力的问题。
作为国际绿色和平组织的执行董事，我经常与我们全球网络中的同事交谈，他们向我描述了全球范围内如何感受到美以战争对伊朗的影响。
在东亚和东南亚，霍尔木兹海峡的关闭推高了严重依赖进口石油和天然气的经济体的燃料成本、通货膨胀和家庭预算压力。在非洲和拉丁美洲，不断上涨的燃油价格给本已贫困的社区带来了额外的负担。在欧洲、北美和澳大利亚，较高的能源支出影响了运输成本、电费，并最终影响了日常用品的价格。
这就是化石燃料通胀：仍然严重依赖化石燃料的经济体系造成的通货膨胀压力。
经济体对化石燃料的依赖程度越高，就越容易受到远远超出其边界的破坏。反之亦然。本地生产的可再生能源的每一次增长都会削弱国际危机与家庭成本之间的联系，从而减少这种风险，从而使各国更具弹性和能源独立性。
经济合作与发展组织警告称，中东冲突正在推动通胀上升和经济增长疲软，能源价格上涨将影响交通、能源账单和消费者价格。另据报道，至少 46 个国家的政府已采取紧急措施，以保护家庭和企业免受燃料成本上涨的影响。
国际货币基金组织、世界银行和世界粮食计划署（WFP）警告称，石油、天然气和化肥价格上涨正在加剧粮食不安全。另外，世界粮食计划署估计 4500 万人可能陷入严重饥饿。
通常被认为是地缘政治的不幸后果，实际上是化石燃料系统的一个特征。该行业在利用冲突和能源冲击的动态方面已变得非常有效。
不稳定和价格波动一次又一次为化石燃料公司带来了非凡的利润。基于 Rystad Energy 数据的分析发现，在战争的第一个月里，全球 100 家最大的石油和天然气公司每小时赚取的暴利超过 3000 万美元。
当危机暴露出系统的脆弱性时，行业的反应是非常可预测的：呼吁更多的钻探、更多的管道、更快的审批、更多的公共补贴和更少的环境保护。
揭示化石燃料依赖成本的危机也被用来证明加深依赖化石燃料的合理性。这是化石燃料的剧本：将破坏转化为利润，然后利用破坏来争取更多最初造成脆弱性的系统。
其结果是形成一个循环，使社会反复遭受经济冲击。更糟糕的是，社区被迫补贴破坏他们稳定的力量。
即使这场特殊的冲突平息，霍尔木兹海峡仍然开放，能源市场稳定，潜在的风险仍然存在。
下一次破坏可能来自另一场冲突、另一场地缘政治对抗、另一场供应限制或极端天气事件。只要经济体依赖通过脆弱的全球市场交易的燃料，家庭就将继续面临远远超出其控制范围的力量。
这就是为什么对话不应以停火、航道或短期价格变动而结束。
它应该继续下去，并重点关注复原力。
可再生能源通常主要被视为气候解决方案，而实际上它也日益成为一种经济安全解决方案。
每个屋顶太阳能系统、电池、电动巴士和节能建筑都会削弱地缘政治不稳定与家庭成本之间的联系。当地生产的可再生能源不能被封锁、制裁或陷入国际冲突的交火中。它减少了燃料市场波动的风险并增强了能源独立性。
加速向分散式可再生能源系统过渡的国家将免受未来化石燃料冲击的影响。那些仍然依赖的国家将继续面临反复出现的化石燃料通胀循环。
美以对伊朗战争的教训是，依赖化石燃料造成的经济不安全感在头条新闻消失后很长一段时间内仍然存在。
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霍尔木兹海峡重开后如何保障船只安全？航运、保险和通行费解读
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 109 次浏览 • 2026-06-19 08:15
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霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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霍尔木兹海峡重开一文读懂：安全通道、军方护航与全球能源市场
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气运输的关键水道。战争期间关闭后，它的重新开放关系到能源价格、海运保险和地区安全。
摘要
据半岛电视台报道，霍尔木兹海峡在美伊初步协议后重新开放，但航运公司、保险机构和能源市场仍在评估安全通行、战争风险保费和伊朗通行安排。
图片资料
图片说明：伊朗阿巴斯港附近海滩上可见霍尔木兹海峡中的船只，报道讨论海峡重开后的航运安全。
图片说明：德黑兰街头一幅横幅描绘霍尔木兹海峡关闭，反映这一水道在伊朗政治叙事中的重要性。
图片说明：半岛电视台图示展示伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡的控制范围。
图片说明：伊朗女性在阿巴斯港附近海滩行走，远处可见霍尔木兹海峡船只，显示民用海岸与关键航道相邻。
图片说明：伊朗Tasnim通讯社发布的资料图显示伊斯兰革命卫队船只参与海上行动，说明通行安全仍受军事因素影响。
正文
航运运营商和保险公司目前倾向于持观望态度。
美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束战争时欢欣鼓舞，这场战争引发了现代史上最严重的能源危机，并导致霍尔木兹海峡对全球航运关闭。
“世界各地的船只，启动你们的引擎。让石油流动起来！”特朗普周日在 Truth Social 上发帖写道。
油价下跌。但据船舶追踪数据显示，在伊朗和美国宣布达成协议四天后，这条狭窄而至关重要的水道上的海上交通并未回升。
航运公司和保险承销商似乎采取了观望态度，在认为通过霍尔木兹海峡的航行以及更广泛的停火协议足够稳定之前，他们不会轻易行动。
那么，随着霍尔木兹海峡重新开放，主要挑战是什么？
战争开始前，每天有 120 到 140 艘船只通过霍尔木兹海峡，其中约一半是油轮，总共运载约 2000 万桶石油。2 月 28 日美以轰炸开始后，伊朗迅速关闭了海峡，几周后，美国开始对伊朗港口实施相应的海军封锁。
据航运监测机构 MarineTraffic 显示，自周日宣布美伊初步协议以来，只有七艘船只通过。据海上航运监测机构 TankerTrackers 周三报道，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了美国在霍尔木兹海峡的封锁线——这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。
仍有超过 550 艘船只滞留在海峡两端，等待通行。
挪威船东互助战争险协会总经理斯韦恩·林巴肯（Svein Ringbakken）告诉半岛电视台，考虑到水道两端滞留的大量船只，交通恢复到战前水平需要数月时间。
“由于缺乏仓储能力，许多产品的生产线不得不停止。再加上生产设施和港口基础设施受到的破坏。当海峡开放时，这一切都增加了低效因素，”他说。
尽管特朗普坚称海峡对交通“完全开放”，但伊朗官员重申，任何通过海峡的航行仍必须与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸的航线。
除了对海峡内水雷的担忧（美国称现在将清除这些水雷）之外，航运运营商仍然担心敌对行动可能随时再次爆发。
最近几周海湾地区前所未有的导弹和无人机袭击，加剧了对霍尔木兹海峡安全问题的担忧。此外，美国和伊朗都曾攻击并向这条最窄处仅 33 公里（20 英里）宽的水道上的商船开火。
上周，美军袭击了至少三艘商船，其中一次袭击造成三名印度船员死亡。
随后，就在协议宣布的前一天，美国中央司令部（CENTCOM）发表声明称，其海军封锁行动已引导 142 艘配合的商船改道，并使 9 艘不配合的船只丧失了航行能力。
尽管美伊最终和平协议的谈判定于周五在瑞士举行仪式性签字后开始，但人们仍然担心商业航运可能会被卷入交火之中。
“在看到正常化之前，仅仅达成政治协议是不够的，这就是为什么如果我们查看 AIS 追踪器，会发现霍尔木兹海峡至今没有任何实质性变化，”丹麦日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师海德·安朱姆（Haider Anjum）说道，他指的是船只用来传输位置的应答器。
“船东需要看到长期实际的安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“我们必须看到一段持续的无事故时期，船东和保险公司才会认为风险已经充分降低。
他补充说，这可能需要大约四个月的时间。
航运运营商的主要担忧包括以下几点：
水雷威胁已困扰霍尔木兹海峡的交通一段时间了。
战争初期，伊朗曾威胁要对水道进行布雷，但从未证实是否真的这样做过。当伊斯兰革命卫队首次发布其批准的船只可使用的安全航线图时，提到该航线将避开“潜在的”水雷。
美国声称水雷是一个风险，并表示在冲突期间专门针对伊朗的布雷艇进行了打击。
6 月 2 日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹海峡的国际水域布设了大量水雷”，但未作详细说明。
然而，即使水道中存在水雷的可能性也足以阻断交通，这主要是因为没有保险公司会为承担此类风险的船只提供保险。
“即使重新开放，风险环境依然很高。主要风险源于水雷，”安朱姆说。“建立一个经过验证且安全的无雷走廊并完成扫雷工作，预计需要大约两个月的时间。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比（Nader Habibi）告诉半岛电视台，通过霍尔木兹海峡的船员“在美伊之间未决问题的谈判继续进行期间，仍会担心他们的安全”，并补充说存在“遭遇未清除水雷”的风险。
从历史上看，通过流经伊朗和阿曼领海的霍尔木兹海峡一直是免费的。然而，自战争开始以来，德黑兰表示这种情况将不会持续。
根据国际法，即使自然海峡（如霍尔木兹海峡）不在国际水域内，也不得对其征收通行费。然而，邻国可以为通过的航运提供的“服务”（如保险或停靠）收取费用。
美国和海湾合作委员会（GCC）的六个国家反对征收任何“类似通行费”的费用，他们称这本质上违反了公海航行自由。伊朗坚称，它计划收取的不是通行费，而是协调安全通行的费用。
德黑兰表示，它有权这样做，因为该海峡不在国际水域内。它于 5 月成立了波斯湾海峡管理局，以监督霍尔木兹海峡的此类业务。
“美国极有可能抵制和反对伊朗单方面征收通行费。然而，它可能不愿因这个问题重新引发冲突，”哈比比说。“保持海峡畅通是更高的优先事项，即使这意味着在这个问题上睁一只眼闭一只眼。
然而，从长远来看，哈比比表示，“海湾合作委员会国家和美国不太可能允许伊朗要求任何通行费”。他指出，美国可能会决定制裁向伊朗支付“通行费”的船只。
其他人则认为，伊朗不会放弃对海峡的某种控制，因为这是它对抗美国最有力的筹码。
保险公司不愿承保战争风险保费——在美以对伊战争开始后，这些保费大多被提高到无法负担的水平，或者完全撤销了对霍尔木兹航运的承保——这是重启海峡航运的另一个主要障碍。
“即使没有物理攻击，缺乏可用的保险也会有效地阻断航运，”安朱姆说。
“和平协议持久性的不确定性将给航运公司带来多重挑战，保险费率可能会保持高位，”哈比比说。
安朱姆告诉半岛电视台，战争风险保费已从峰值回落，但仍“处于结构性高位，并可能在数周内保持在危机前水平之上”。
他指出，战前战争风险保费徘徊在单次航运船体价值的 0。25% 左右，但在战争期间根据船只来源国的不同，最高涨至 5%。
他说，现在保费已回落至 1% 到 3% 的区间。
总部位于美国佛罗里达州的 NSI 保险集团首席执行官奥斯卡·塞卡利（Oscar Seikaly）告诉半岛电视台，承销商正在逐日重新评估战争风险。“目前的战争费率在船只价值的 2。5% 到 5% 之间，”他说。
“费率可能会开始软化，但不太可能回到冲突前的定价水平，”他补充道。
联合国航运机构国际海事组织负责人阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）周一欢迎重启海峡的协议，称其为“朝着恢复这一对海员和船只至关重要的海上走廊的安全迈出的重要一步”。
“然而，其实施需要时间，以确保所有必要的安全保障措施到位，”他说。
哈比比表示，尽管存在这些风险因素，“预计仍会有许多船只通过，因为双方都有动力开放海峡。
安朱姆说，霍尔木兹海峡的风险已从水道的完全关闭，转变为“一个复杂的、多层次的安全环境，下方有水雷，上方有导弹，中间还有保险限制”。
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霍尔木兹海峡关闭了吗？伊朗宣布封锁后全球能源航道现状解读
新闻 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 122 次浏览 • 2026-06-12 09:36
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霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。” 查看全部
霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。” 查看全部
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霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
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据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。”
霍尔木兹海峡一文读懂：油轮通行、过路费、海军封锁与全球影响
背景：霍尔木兹海峡为什么重要？
霍尔木兹海峡是海湾产油国通往公海的关键通道，和平时期全球约五分之一石油和液化天然气经由这里运输。
摘要
据半岛电视台报道，伊朗宣布完全关闭霍尔木兹海峡，但这条全球关键能源航道此前已因冲突和封锁大幅受限。文章解释油轮、过路费和全球供应链影响。
图片资料
图片说明：美国中央司令部资料图显示阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡上空巡逻，体现这条航道的军事敏感性。
图片说明：半岛电视台地图展示霍尔木兹海峡位置和航运通道，说明其为何牵动全球能源市场。
正文
霍尔木兹海峡是世界上最重要的海上航道之一，和平时期全球20%的石油和天然气经由此处运输。
伊朗宣布，为回应美国近期对该国的打击，霍尔木兹海峡已对所有油轮和商船完全关闭，并声明任何试图通过的船只都将遭到射击。
该海峡是世界上最重要的海上航道之一，因为它是海湾地区产油国通往公海的唯一通道。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）经由此处运输。
继2月28日美以首次对德黑兰发动打击后，伊朗关闭了该海峡的航运交通。这条水道仍然是伊朗在与美国进行的持续和平谈判中最重要的筹码。
此后，伊朗有时会允许部分船只通过——据报道，在某些情况下，每艘船需支付高达200万美元的过路费。
那么，为什么伊朗现在再次宣布全面关闭霍尔木兹海峡？
是什么导致了最新的关闭声明？
为回应本周持续数日的美国对伊打击，伊朗军方于周四早些时候下令全面关闭霍尔木兹海峡。美国对此回应称，仍有一些船只能够通过。
周二，伊朗媒体报道称，南部港口城市阿巴斯港及附近的格什姆岛发生爆炸，并称美国对伊朗南部锡里克地区的打击摧毁了供水给2万人的蓄水池。
美国中央司令部（CENTCOM）将这些打击描述为“自卫”。
美方称这是“对近期美国军队和在地区水域航行的国际商船所受攻击的对等回应”，其中包括周一在霍尔木兹海峡上空击落一架美国阿帕奇武装直升机事件。伊朗否认蓄意针对该直升机，美国表示正在调查此事。
尽管人们希望冲突能够得到控制，但事态迅速升级。
据官方媒体报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）对周二美国的打击作出了回应，向巴林的美国第五舰队发动了无人机袭击。
伊朗还宣布其航空航天部队已向约旦的一个空军基地发射了远程固体燃料导弹。
约旦军方表示已击落五枚从伊朗发射的导弹，而科威特军方则表示正在“拦截敌对空中目标”。巴林也拉响了空袭警报。
伊朗伊斯兰革命卫队警告称，如果美军的“侵略”继续，将采取更严厉的报复措施。
周三，美国国防部长皮特·赫格塞斯证实，华盛顿确实正在对伊朗的“关键设施”发动新一轮打击，称这些攻击是确保永久停火尝试的一部分。赫格塞斯在佛罗里达州坦帕市的中央司令部总部外发表讲话时表示，唐纳德·特朗普总统已下令“重击”伊朗，并警告称如有必要，打击可能会连续第二晚持续。
美国总统唐纳德·特朗普表示：“他们花太长时间去谈判一项本应对他们有利的协议；现在他们必须付出代价。”
随后，美国于周三对伊朗进行了新一轮空袭，而德黑兰则对美国在科威特、巴林和约旦的资产发动了更多报复性袭击。
伊朗外交部谴责了美国周三实施的“非法和犯罪袭击”，并补充称这使得停火变得“毫无意义”。
继4月12日伊斯兰堡直接谈判破裂后，美国和伊朗一直通过巴基斯坦的调解人交换一系列和平协议的提议和反提议。然而，仍存在几个症结——特别是以色列对黎巴嫩的持续占领和打击。伊朗希望将黎巴嫩纳入任何和平协议，而以色列对此表示反对。
分析人士称，近期的交火表明双方正在测试对方维持4月8日伊斯兰堡会谈前达成的脆弱临时休战协议的决心。
但驻布鲁塞尔的军事分析家伊莱贾·马格尼耶告诉半岛电视台，美伊之间这种“以牙还牙”的系列袭击尤其“危险”，因为它“在已经紧张的环境中存在误判风险”。
马格尼耶表示，目前对于日益加剧的紧张局势没有“稳定的政治出路”，只要黎巴嫩仍处于任何最终解决方案的范围之外，和平就遥不可及。
“最危险的是，每一方都认为自己可以控制局势升级。然而，重复发生的事件会削弱克制力，如果谈判彻底破裂，这种受控的升级可能会演变成一场更大规模的冲突，”他说。
马格尼耶补充说，历史表明，如果“一次打击越过了红线”，攻击可能会失控。
新加坡国际战略研究所高级研究员萨米尔·普里表示，美伊周三夜间的相互攻击表明局势“短期内不会降温”。
“这是自4月停火以来最严重的战斗升级和相互攻击。因此，它完全有可能演变成进一步的升级，但让我们希望情况并非如此，因为各方对外交仍有一些承诺，”普里告诉半岛电视台。
霍尔木兹海峡发生了什么？
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）总司令高级顾问易卜拉欣·贾巴里宣布海峡已“关闭”，如果任何船只试图通过，革命卫队和海军将“把这些船只烧毁”。
德黑兰此举是为了回应美以对伊朗的战争，这场战争始于2月28日对德黑兰的打击。该海峡在正常情况下每天运输2000万桶石油，关闭的消息传出后，油价从战前约65美元飙升至每桶100美元以上。
4月8日，在伊朗和美国达成停火协议后，德黑兰同意重新开放海峡，并在华盛顿调解以色列和黎巴嫩停火后，于4月17日开放了几个小时。但随着伊斯兰堡会谈破裂，华盛顿于4月13日宣布对伊朗港口（包括霍尔木兹海峡的港口）实施封锁。
因此，4月18日，伊朗表示已再次关闭该水道以示回应。
革命卫队将美国的各种海上封锁以及扣押试图抵达伊朗港口的船只的行为描述为“海盗和海上盗窃行为”，并补充称对霍尔木兹的控制“处于武装部队的严格管理和控制之下”。
“在美方恢复从伊朗出发及返回的船只的完全航行自由之前，霍尔木兹海峡的状态将保持严格管控，维持其先前的状况，”声明称。
随后，在本周三，继近期与美国的交火后，伊朗重申了对霍尔木兹海峡的关闭。
双方各想达到什么目的？
德黑兰大学教授福阿德·伊扎迪告诉半岛电视台，德黑兰希望确保霍尔木兹海峡的控制权掌握在伊朗手中。
“伊朗愿意为此付出任何代价，因为这能提供筹码，”他说。
一些分析人士推测，美国正试图通过近期的攻击摧毁伊朗监控海峡的能力。
“美国在最近几天和几周内利用军事力量针对阿巴斯港、针对格什姆岛，甚至革命卫队也表示，一些美国打击击中了雷达设施，”普里说。“这让我怀疑美军是否仍致力于从物理上摧毁伊朗军队监视霍尔木兹海峡和发动反舰攻击的能力。”
然而，伊扎迪表示这可能不会产生预期的效果。“就其与美国和以色列的长期对抗而言，伊朗不需要这些紧邻波斯湾的军事设施来控制海峡，”他指出，“伊朗是一个拥有远程弹道导弹和无人机的大国。”
伊扎迪表示，归根结底，解决霍尔木兹海峡关闭问题的唯一途径是谈判。
“我认为美国官员今天通过攻击伊朗的几个地点可能会感到高兴，但从长远来看，如果他们想继续用军事手段解决这个问题，我认为他们无法实现其政策目标，”他说。
“我认为这有政治解决方案，而不是军事解决方案，而且我认为华盛顿的许多人也意识到了这一点。”
有船只通过海峡吗？
有。在冲突期间，伊朗有时表示将允许非美国及其盟友阵营的船只通过霍尔木兹海峡。
3月26日，在导弹仍在该地区飞越时，伊朗致信国际海事组织176个成员国，声明：“非敌对船只，包括属于其他国家或与相关国家有关联的船只，只要它们不参与或支持针对伊朗的侵略行为，并完全遵守已宣布的安全和安保条例，即可在伊朗主管当局的协调下，享受安全通过霍尔木兹海峡的权利。”
在与伊朗认为“友好”的国家分别进行会谈后，一些来自马来西亚、中国、埃及、韩国和印度的船只自3月封锁开始以来首次被允许通过海峡。
根据航运杂志《劳氏日报》3月份的一份报告，迄今为止至少有两艘通过海峡的船只以人民币（中国货币）向伊朗支付了过路费。《劳氏日报》称，其中一次“过境是由一家中国海事服务公司作为中介促成的，该公司还处理了向伊朗当局的付款”。目前尚不清楚这些船只支付了多少费用。
根据Kpler的船舶跟踪数据，已知有279艘船只在2月28日至4月12日期间通过了该海峡。
根据海事情报公司Windward的数据，过去五周内有超过80艘商船通过了该水道。
据劳合社情报（Lloyd’s List Intelligence）显示，自战争爆发以来，已有超过60艘船只在关闭自动识别系统的情况下通过了该航线。
这些通行量仅占海峡正常交通量的一小部分。战前，平均每天约有100艘船只通过该海峡。
通过海峡的船只遭到袭击了吗？
是的。据Kpler称，尽管部分船只获准通过海峡，但至少已有22艘船只遭到袭击。
4月18日，两艘印度船只在霍尔木兹海峡遇袭。此前伊朗曾宣布海峡对所有交通关闭，尽管在此之前伊朗曾允许印度船只通行。
英国海上贸易行动中心（UKMTO）在网上发表声明称，同一天，伊朗伊斯兰革命卫队的炮艇还在阿曼东北部的海峡水域向一艘油轮开火。
“据报道，油轮和船员均安全。当局正在进行调查。”
印度外交部表示，印度已召见伊朗驻新德里大使，要求就涉及两艘悬挂印度国旗商船的“枪击事件”作出解释。
4月22日，伊朗称其在霍尔木兹海峡扣押了另外两艘外国商船，并将它们转移至其海岸。伊朗伊斯兰革命卫队表示，这些船只未经许可进入了该水道。
据梅尔通讯社（Mehr News Agency）报道，最近一次是在周三，伊朗伊斯兰革命卫队海军称其击中了另外两艘试图“非法通过霍尔木兹海峡”的船只。
同样在周三，美国中央司令部（CENTCOM）表示，他们使一艘船只失去行动能力——该船被确认为悬挂帕劳国旗的“Settebello”号油轮——当时它正“试图从伊朗运输石油”。船上有三名印度船员在美军的打击中丧生。
美国中央司令部在社交媒体上分享的一份声明中称：“在船员多次拒绝遵守美军指令后，一架美国飞机向该船的机舱发射了精确制导弹药。”
印度外交部表示，谴责针对阿曼海岸外商船“Settebello”号的袭击。一位政府消息人士告诉半岛电视台，新德里还召见了一名美国高级外交官，以抗议美军对该油轮的打击。
周四，美国中央司令部表示，其部队在阿曼湾使另一艘油轮失去行动能力，原因是该船“试图运输伊朗石油，违反了针对伊朗的封锁”。
美国中央司令部表示，自特朗普政府于4月中旬开始对伊朗港口实施封锁以来，美军总共已使8艘船只失去行动能力，拦截了134艘船只，并允许另外42艘“支持人道主义援助”的船只通过。
关于海峡的最新公告有何意义？
对霍尔木兹海峡的封锁引发了数十年来最严重的能源危机之一，专家警告称全球经济衰退即将来临。
自海峡封锁开始以来，油价已飙升至每桶126美元，而战前价格约为65美元。
周四，由于担心美伊敌对行动升级，油价再次跳涨，但随后趋于稳定。
截至格林威治标准时间07:02，国际基准布伦特原油价格上涨了0。09%，至每桶93。18美元。
国际危机组织伊朗项目主任兼高级顾问阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）表示，伊朗的最新公告将进一步扰乱市场。
他说：“伊朗的声明将推高能源价格，这将转化为对特朗普总统的压力，迫使其退让。”
霍尔木兹海峡的瘫痪也影响了全球各地的化肥和药品供应，因为运载这些物资的船只无法通过海峡。
约克大学政治学家克里斯·费瑟斯通（Chris Featherstone）表示，伊朗的公告也表明其正在巩固自身立场。
他告诉半岛电视台：“将这一关于海峡的公告与伊朗在海湾地区对美国资产的进一步打击结合来看，这表明美国和伊朗距离通过谈判结束这场冲突还有多远。”这进一步冲击了美伊之间‘停火’的脆弱性。”
他补充说：“这给特朗普政府带来了巨大压力，要求他们证明自己有结束这场冲突的路线图，而这是他们迄今为止未能证明的。”
霍尔木兹通行费解读：一文读懂伊朗收费为何可能比封锁便宜
评论 • jacob 发表了文章 • 0 个评论 • 96 次浏览 • 2026-05-24 19:54
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霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。 查看全部
霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。 查看全部
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霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。
霍尔木兹封锁对全球能源有什么影响？航运成本和油价压力同步上升
背景：霍尔木兹海峡是什么？
霍尔木兹海峡是连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球大量石油和天然气运输依赖这里安全通行。
摘要
据半岛电视台特写报道，霍尔木兹海峡封锁让全球航运和能源成本上升，向伊朗支付通行费被一些分析人士视为替代方案。
霍尔木兹海峡关闭的经济影响正向伊朗倾斜。那么，为什么船只不直接向德黑兰支付费用然后离开呢？
图片说明：船只经过霍尔木兹海峡，这条水道是全球能源运输最关键的咽喉之一。
伊朗战争爆发十一周后，霍尔木兹海峡仍对航运关闭，这让全球经济遭受了波及海湾地区以外的严重损失。
伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）牢牢控制着这条狭窄的战略水道，而美国针对伊朗港口实施的相应海军封锁未能使其重新开放。
战争爆发前，每天有120到140艘船只通过该海峡，其中约一半是油轮，总共运载约2000万桶石油。
现在，只有少数与革命卫队达成协议的船只获准通行。
周三，伊朗表示在24小时内协调了26艘船只通过霍尔木兹海峡。此前两天，伊朗宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），这是一个旨在提供海峡运营“实时更新”的新机构。
自4月美伊达成临时停火协议以来，伊朗一直致力于建立一种机制，向通过这一关键咽喉要道的船只收取过境费。在和平时期，全球20%的石油和液化天然气（LNG）都经此运输。
据报道，自战争开始以来，德黑兰对每艘过境船只收取的费用高达200万美元。
尽管反对德黑兰的国家称此举非法，但这可能仍比海峡每天关闭所造成的总体损失要便宜。
那么，向伊朗付费是否比滞留在海上更划算？我们来探讨一下霍尔木兹海峡收费背后的经济账。
霍尔木兹海峡的关闭造成了多大损失？
在2月28日美国和以色列轰炸伊朗并引发伊朗关闭该水道之前，全球近五分之一的石油和液化天然气出口是由海湾生产国通过霍尔木兹海峡运输的。该海峡是连接海湾生产国与公海的唯一水道——没有其他路线可供它们运输出口货物。
大约20。300万桶石油在和平时期每天通过霍尔木兹海峡——占全球海上石油贸易的近27%。其中大部分原油流向了亚洲市场。
图片说明：美以对伊朗战争期间，货船和油轮停泊在阿曼马斯喀特附近，显示海峡紧张局势对航运的影响。
全球液化天然气贸易也受到了同样的重创。
战争爆发前一天，作为全球油价基准的布伦特原油收于72美元。48美元/桶。3月4日伊朗关闭水道并开始袭击试图通过的船只后，交通陷入停滞，约2000艘船只被困在海峡两侧。
就石油收入损失而言，这相当于每天114美元。80亿美元的损失。每天还有约100亿立方英尺的液化天然气通过该海峡，价值进一步损失7美元。80亿美元。
自封锁以来，通过霍尔木兹海峡的交通量不足和平时期的4%，其中包括那些已获得伊朗当局授权的船只。这不包括“影子”船队的活动，即船只非法关闭追踪设备的情况。
德国马尔堡大学经济学家穆罕默德·礼萨·法扎内甘表示：“从经济角度来看，达成一项谈判后的过境安排，现在比持续封锁更有意义。”“地理位置赋予了伊朗巨大的筹码，近期的危机表明，德黑兰在实践中确实能够利用对霍尔木兹海峡的控制权。”
法扎内甘补充说，除非有一项承认其战略地位的政治或经济安排，否则伊朗不太可能放弃这一筹码。
封锁霍尔木兹海峡的经济影响也超出了交通流量本身。石油、天然气、化肥和一般海上交通的中断，使多个国家在不断上涨的生活成本压力下苦苦挣扎。
那么，向伊朗支付过路费更便宜吗？
对于滞留在海湾、船上有数千名船员的数百艘船只来说，锚泊的成本很高，包括船员工资、贷款偿还、维修和管理费用，再加上高昂的战争风险保费。
反过来，据报道伊朗一直收取高达200万美元的通行授权费。专家表示，仅从金钱成本来看，许多人会认为这是值得的。
伊朗裔美国经济学家纳德·哈比比表示：“毫无疑问，向伊朗付费比持续封锁更便宜，因为停泊的油轮每时每刻都在亏钱。”
然而，他告诉半岛电视台，还有其他因素需要考虑。
他说：“从经济角度看这有道理，但在政治上是不可行的。”“这些公司受到美国制裁的压力，不能与伊朗达成安排。
哈比比继续说道：“这不仅仅是一个纯粹的经济成本效益分析，还涉及需要考虑的长期因素。”
智库查塔姆研究所中东和北非项目副研究员阿妮塞·塔布里齐表示，自2月爆发以来，战争的性质也发生了变化。她说：“从战斗转变为经济战，试图迫使任何一方屈服。”
塔布里齐告诉半岛电视台，虽然海峡关闭的经济影响目前似乎向伊朗倾斜，但“经济本身不会成为改变计算方式或改变当前立场的驱动力。”
她指出，在能源供应危机结束之前，伊朗和美国需要达成一项“外交妥协，并将其他计算因素与经济因素联系起来”。
国际法对航运收费有何规定？
国际法保护通过霍尔木兹等天然海峡等战略水域的自由通行，禁止各国征收过境费，即使这些水道完全位于领海内，如霍尔木兹海峡的情况。
然而，可以对安全检查、视察和保险制度等服务收取费用。
可收取的费用也部分取决于水道是人工通道还是天然通道。
海上交通流有三个不同的先例：
巴拿马运河：连接大西洋和太平洋的人工水道。船只通过独特的船闸系统，将船只提升或降低以跨越海拔地形。由于巴拿马建造、维护和运营该运河，它可以根据船只大小、载货能力和预订优先级收取过境费。这些费用从每次过境几十万美元到某些时段售出的数百万美元不等。
苏伊士运河：另一条连接地中海和红海的人工运河。埃及对使用运河基础设施、维护和通过狭窄水道的交通管理服务收取过境费。集装箱船和油轮每次航行需支付几十万美元到超过一百万美元的费用。
图片说明：互动地图展示伊朗伊斯兰革命卫队公布的霍尔木兹海峡控制区域，帮助解释通行费与封锁成本的关系。
土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡：这些海峡与众不同，因为它们是天然海峡，而不是人工运河。土耳其对灯塔运营、救援准备、医疗支持和交通管理等航行相关服务收费，并严格控制船只调度和航行。
经济学家法扎内甘表示，伊朗可以像土耳其一样，为天然海峡的过境费或基于服务的捐款辩护，将其作为维护安全通道、降低环境风险以及为支持全球能源、粮食和技术供应链的水道提供可预测性的报酬。
然而，哈比比表示，土耳其和伊朗之间存在差异。
在土耳其的案例中，过境完全通过土耳其领海，因此该水道仅属于一个国家。霍尔木兹海峡穿过伊朗和阿曼的领海，外部部分延伸至阿拉伯联合酋长国。
哈比比告诉半岛电视台：“这种安排是史无前例的，除非海湾合作委员会国家与伊朗之间完全协调，并得到中国和美国等主要国际大国的批准，否则不会有这样的结果。”
霍尔木兹海峡能实现区域合作吗？
伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）发布了一张新的霍尔木兹地图，从伊朗的穆巴拉克山（Kuh-e Mubarak）延伸至海峡东入口处阿联酋的富查伊拉以南，从格什姆岛顶端延伸至西入口处的乌姆盖万。
鉴于伊朗战争已蔓延至海湾地区——阿联酋首当其冲受到伊朗袭击——经济学家法扎内甘表示，“与伊朗进行区域合作是实现霍尔木兹海峡稳定通行的最现实途径。”
他认为，阿联酋、阿曼、卡塔尔和伊朗必须合作，因为它们的经济需要这样做。
法扎内甘告诉半岛电视台，一个可行的安排可能包括联合海事机构、共享监测、应急协调、环境保护以及为维护安全通道而进行的基于服务的捐款。
他补充说：“这将赋予伊朗在水道安全中公认的角色，同时为波斯湾经济体提供更多的可预测性。”“这样的框架也比依赖外部军事强制更现实，因为外部军事强制对这些国家来说更多是麻烦的来源。”
然而，伊朗裔美国经济学家纳德表示，他认为区域安排不太可能实现，“除非伊朗根据所有相关国家之间的协议分享过境费”。
法扎内甘补充说，如果世界期望稳定地进入霍尔木兹海峡，那么向伊朗付费很可能被接受为保持这一重要水道可预测性的代价。